La solution Mini Rail Profile (MRP) est le système sur rail recommandé pour les casernes de pompiers, les centres d'urgence et les ateliers de réparation
Le système Mini Rail Profile Fire (MRP-Fire) est conçu pour raccorder les systèmes d’incendie et d’urgence au pot d’échappement des véhicules afin de capturer et d’éliminer la quasi-totalité des émissions de gaz d’échappement. Le MRP est entièrement automatique, de l’activation du ventilateur à la libération automatique des buses du véhicule sortant. Il est facile à utiliser avec un raccordement en une seule étape au système lorsque le véhicule entre dans l’installation.
Le MRP est entièrement automatique, peut accueillir jusqu’à deux véhicules en tandem, mais peut être conçu pour en accueillir davantage si nécessaire.
Le MRP est doté d’un chariot qui se déplace à l’intérieur d’un profilé de rail carré.
Recommandé pour
Systèmes VEX
- Installations militaires
- Usines automobiles
- Installations du Ministère des Transports
- Garages à motos/VTT
- Ateliers de réparation des parcs automobiles
- Installations de matériel agricole
- Dépôts de bus
Systèmes de sécurité incendie et centres de secours
- Casernes de pompiers
- Postes de secours d’urgence
- Postes de services de sauvetage et de lutte contre les incendies d’aéronefs (SLIA)
- Casernes de pompiers municipales
- Casernes de pompiers militaires
Caractéristiques
- Idéal pour les petites baies d’appareillage
- Fournit une solution économique pour les longues baies de retour
- Système écoénergétique
- Facile à utiliser
- Élimine la quasi-totalité des émissions de gaz d’échappement
- Entièrement automatique
- La conception standard peut accueillir jusqu’à deux véhicules en tandem
Fonctionnement du système Mini Rail Profile (MRP)
Le Mini Rail Profile Fire (MRP-F) est un système d’extraction automatique et magnétique conçu pour l’extraction des gaz d’échappement des véhicules d’incendie et de sauvetage dotés de pots d’échappement bas, sous le châssis. Le système est utilisé pour éliminer les émissions nocives des gaz d’échappement des véhicules de l’installation par l’extraction de ces gaz directement à la source, à savoir le pot d’échappement.
Lorsque le véhicule quitte l’installation, le chariot se déplace jusqu’à l’extrémité du rail. Le câble de verrouillage du balancier permet de s’assurer que la buse magnétique (Magnetic Grabber®) est déconnectée du pot d’échappement à l’extérieur du bâtiment.
Cas d’utilisation du système MRP ?
Le rail est installé au-dessus des baies de service à côté du matériel de lutte contre les incendies et est relié à un ventilateur d’extraction. Le chariot est équipé d’un système éprouvé de tuyau inférieur, intermédiaire et supérieur combiné à une buse. Il peut être positionné dans n’importe quelle baie de service où une extraction est nécessaire.
Extraction optimale et efficace
Le MRP peut accueillir jusqu’à deux véhicules en tandem, mais peut être conçu pour en accueillir davantage si nécessaire, offrant ainsi une efficacité d’extraction optimale et un système écoénergétique. Les gaz d’échappement sont évacués à l’extérieur par le système de rail, généralement par une seule sortie.
Produit certifié TÜV SÜD
Le système MRP (Mini Rail Profile) est disponible en deux versions : le rail à buse pneumatique (MRPP) et le rail à buse magnétique (MRPM). Ces deux versions sont certifiées TÜV SÜD en matière de sécurité et les sites de production ont fait l’objet d’une surveillance à Troisdorf (Allemagne) et Lamphun (Thaïlande).
Un système sur rail ne suffit pas à lui seul !
Le système MRP peut être associé aux produits suivants :
Flexibles d’échappement :
- Flexible haute température : HT
- Flexible de température standard : ST
- Flexible en tissu composite résistant à des températures allant jusqu’à 300 °C (572 °F) : EF
- Flexible résistant aux vibrations : EG
- Flexible très résistant à l'écrasement : EH
- Flexible en tissu composite résistant à des températures allant jusqu’à 600 ºC (1112 ºF) : ET
- Ignifugé et résistant aux vibrations : EG2
- Flexible d’échappement léger, haute température, double épaisseur : SNF2
- Flexible en tissu composite synthétique résistant à des températures allant jusqu’à 300 °C (572 °F) : EF2
Buses :
Équilibreur :
Ventilateurs
optionnels :
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