Addressing higher temperatures in vehicle exhaust removal systems
Sinds 2007 zijn de temperaturen gestegen van gangbare emissies uit vrachtwagens die op diesel rijden, waaronder brandweerwagens. De toevoeging van systemen die uitlaatgassen behandelen, zoals dieseldeeltjesfilters (DPF)....
...en recirculatie van uitlaatgassen (EGR), met als doel om de hiermee gepaard gaande gevaren te verminderen, hebben geleid tot een toename van door de motor geproduceerde hitte en emissie, waardoor zorgen over brand, letsel en productschade zijn toegenomen. De National Fire Protection Association (NFPA), een toonaangevend voorvechter op het gebied van brandveiligheid, heeft in hun norm 1901 voor brandapparaten in voertuigen (12.2.6.7.7) het volgende gespecificeerd: “De temperatuur van uitlaatgassen van motoren mag niet hoger zijn dan 455°C (851°F) indien gemeten bij de uitgang van de uitlaatpijp tijdens normale DPF-regeneratie.”
De industrie op het gebied van uitlaatgassen van voertuigen heeft al snel ingespeeld op de eisen die worden gesteld door motoren met hogere temperaturen. Toonaangevende fabrikant Plymovent biedt bijvoorbeeld een High Temperature (HT)-slangconstructie voor hun bovenste, middelste en onderste slangen. De HT-slang is nominaal geclassificeerd op 482°C (900˚F) continu en 566°C (1050˚F) met onderbrekingen.
In 2015 werden de slangen van Plymovent naar een extern testbedrijf gestuurd en hebben daar tijdens een test van 40 minuten temperaturen tot 660°C (1221°F) doorstaan. In de test werd ook de onderste, stijvere slangcomponent meegenomen, en dit was een betekenisvolle prestatie omdat dat de slang is die wordt blootgesteld aan de hoogste temperaturen.
Brandweerkazernes, hulpdiensten en andere dienstverlenende overheidsinstanties kunnen er verzekerd van zijn dat met de HT-slangen van Plymovent brandweerlieden en onderhoudspersoneel veilig zijn en hun systemen in goede staat blijven.
