Températures plus élevées dans les systèmes d’extraction des gaz

Depuis 2007, les températures de émissions typiques de camions au diesel ont augmenté, y compris celles des camions de pompiers. L'ajout de systèmes d’extraction de gaz d'échappement réduisant les risques, tels que les filtres à particules diesel (FAP)...

...et la recirculation des gaz d'échappement (EGR), a augmenté la chaleur générée par le moteur, et par conséquent celle des gaz d'échappement, suscitant des inquiétudes quant aux incendies, blessures et dommages au produit. L’association nationale de protection contre l’incendie (National Fire Protection Association - NFPA), l'un des principaux défenseurs de la sécurité incendie, a précisé dans sa norme de 1901 relative aux appareils d'incendie automobiles (12.2.6.7.7) : « La température des gaz d'échappement des moteurs ne doit pas dépasser 455 ° C (851 ° F) à la sortie du tuyau d'échappement, pendant la régénération normale du FAP. »

L’industrie de l’échappement des véhicules a rapidement répondu aux exigences des moteurs à haute température. Par exemple, Plymovent, fabricant leader dans le domaine de l'extraction des gaz d'échappement, propose un ensemble de flexibles haute température (HT) pour ses flexibles supérieur, moyen et inférieur. Le flexible HT est évalué à 482°C (900˚F) en continu et à 566°C (1050˚F) par intermittence.

En 2015, les flexibles Plymovent ont été envoyés à une société de test tierce et ont résisté à des températures pouvant aller jusqu'à 660°C (1221°F) au cours d'un test de 40 minutes. Le test incluait le composant de flexible inférieur le plus rigide, et comme il s’agissait du flexible supportant les températures les plus élevées, cette réalisation a été importante.

Les casernes de pompiers et les installations de service de travaux publics afférents peuvent être assurés que les flexibles HT de Plymovent garantissent la sécurité des pompiers et du personnel de service des véhicules, et que les systèmes resteront en bon état et fonctionnels.